经建会2月8日一口气通过逾千亿元交通建设经费，将兴建高雄港东侧联外高速公路、改善台9线苏花公路山区路段，以及兴建金门大桥，三项重大工程中，高雄港东侧联外高速公路就占660亿元，反映政府不再重北轻南。全部工程可望于2016年完成。
行政院主计处日前公布人口统计显示，近十年台湾各区人口都往北台湾迁移，包括中部、南部和东部；以往出生率没那么低，人口北移的效果不明显，近年出生率直线下降，东部地区人口负成长，南部地区则是超低成长。
北台湾房价高涨，中南部并不太动。行政院长吴敦义曾说过，平均而言，中南部房价算低。营建署长叶世文也认为政府应投入资源，加强中南部和东部的建设。经建会委员会议响应这样的政策方向。 交通部国工局规划组长陈国隆表示，高雄都会区及高雄港货运发展，目前中山高楠梓以南路段涌入大量客、货车，长期面临壅塞困境，因此办理兴建新路廊的可行性研究。
经建会委员会议2月8日通过高雄港东侧联外高（快）速公路案，总经费660.3亿元，优先路段预计2016年底完工，全线2017年4月完工，将可提升高雄港营运绩效及竞争力。
经建会2月8日也通过交通部「台9线苏花公路山区路段改善计划可行性研究报告」，总经费需求约400亿元，施工期2011至2016年。上述两项计划，接下来将由交通部办理综合规划及环评，并提出建设计划，再报经建会审核。
经建会表示，苏花公路改善计划（以下简称苏花改），主要为苏澳至崇德段，改善后长度为60.3公里，较目前苏花公路缩短16.7公里，改善后苏澳至崇德的行车时间约72分钟，也可较现况120分钟节省48分钟。
经建会副主委黄万翔指出，苏花公路改善工程最主要目的，是为提升安全性，与以往道路改善主要提升容量、缩短旅行时间等不同，苏花改主要目的是提供台湾东部一条安全、可靠、全天候的维生公路。经建会通过「高雄港东侧联外高速公路」、「台9线苏花公路山区路段改善计划」及「金门大桥」等三项重大交通工程。国内旅游业者表示，交通方便能带动人潮移动，对台湾观光产业发展是利多。
